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中国四口岸 → 六个方向 · 主航线中美

问阿乐。

你的AI 中美供应链服务台——贸易落地、进口主体、物流与供应链金融,整条链在一处。

阿乐:帝航物流 AI 品牌大使
阿乐Devtrans

从在美国建主体、当进口方,到海运、清关、仓储、派送,再到资金周转——这条链上的每一环,我都能说清帝航怎么做、你要准备什么。

先说说你现在走到哪一步:有没有美国主体、货要怎么进、是只缺运输还是整条链都要。说清楚我就能告诉你卡在哪、下一步做什么。

  • 公司介绍与品牌故事
    • 帝航是一家什么样的公司?
    • 你们从什么时候开始做中美线?
    • 哪些环节是你们自己做的,哪些是合作方?
  • 服务与资质
    • 你们能走哪些运输方式?
    • 美国海外仓能替我做什么?
    • 你们有哪些资质,是谁持有的?
  • 核心竞争力与合规方案
    • 你们说的真实 IOR,和市面上的挂靠有什么不同?
    • 我的货清关会卡在哪一步?
    • 走海外仓和直发比,实际差别在哪?
  • 案例与合作伙伴

    这一类的资料还在整理。案例要客户书面同意才能公开,合作伙伴的名称与授权也一样,所以我不拿没核过的事情充数。

  • 团队与服务网络
    • 我在宁波发货,对接你们哪个口岸?
    • 出了问题找谁,多久有回音?
    • 美国清关和派送是你们自己的团队吗?
一支片子,两分钟不到

先看,再问。

两分钟不到,告诉你在跟谁说话、他能替你做什么。看完再问,问题会具体很多。

认识阿乐他摸清什么、决定什么,以及在哪一步把你交给专家。

端到端的四个环节

在美国建主体 → 货进美国货架 → 资金周转。整条链在一家

关于帝航 →
  1. 在美国有一个能收货、能开票、能报税的主体

    在美国有一个能签合同、能收货、能对账的经营主体。这一环不解决,后面三环都无从谈起。

  2. 以贸易商的身份真实买入、真实进口

    美国海关要求每一批进口货物都有一个进口主体(Importer of Record),对申报真实性、关税缴纳与合规承担责任。帝航按正规贸易运作:美国主体以贸易商身份真实购入货物,再以自己的名义进口。进口主体身份由此成为这笔贸易的自然结果,而不是一项单独出借的资格。

  3. 六个方向都发得了,中美这条整段自主操盘

    订舱、拖车、出口报关、海运与空运、美国清关与末端派送、海外仓与一件代发。出口方向覆盖北美、南美、欧洲、东南亚、西亚与非洲。非美线承接运输本身,落地端对接当地代理。这一环是帝航自 2005 年起的主干业务;中美这条也是四个环节里唯一全部由自有团队操作的一段。

  4. 货在路上的时候,钱不能卡住

    跨境这条链上,付钱与收钱之间通常隔着两三个月。帝航提供供应链金融服务,解决的就是这段资金缺口。具体方案与操作方式一单一议,由业务部门线下确认。

第③环「物流」下的四条运输产品

进得来 → 运得稳 → 卖得出去

每一票中美货都会撞上的三个问题,三位顾问各管一个。

小关
报关
第一段 进得来

怎么合规地进入美国。

商品归类 · 税率 · 申报口径 · 单证 · 清关。

这些都是判断错了要担责的问题。小关给出结论,并把理由写下来。

交付一份书面归类意见
小安
IOR 风险
第二段 运得稳

怎么降低供应链与 IOR 风险。

IOR 真实性 · 交易对手风险 · 供应链连续性 · 查验暴露面。

进口主体的责任落在谁身上,取决于这票货怎么走。小安在美国海关之前先读一遍,把风险说清楚。

交付一份书面风险评估
品略
品牌出海
第三段 卖得出去

怎么在美国卖得动、做得大。

市场定位 · 渠道 · 亚马逊 · 品牌 · 可用宣称。

把货运进去是容易的那一半。把品牌做进北美是另一门功夫。

交付一份市场进入简报
怎么走

在动货之前,先告诉你风险在哪。

这条链通常要自己一段段找人:贸易一家、进口一家、运输一家、资金一家。接缝处出了问题,没人认。我们把四段收在一家,而且从订舱之前就开始。AI 读这票货,顾问下判断,帝航自己的团队执行。

01
告诉我们你要发什么

品名、体积、起运口岸、目的仓点、期望到仓时间。

阿乐
02
AI 风险复核

限运品类、包装、标识、认证缺口。

小安
03
报关与 IOR 核查

归类、税负暴露、IOR 资格、申报口径。

小关
04
运输方案

线路、船期、舱位、预约。报价与确认由人来做。

帝航团队
05
美国派送

AMS 与 ISF 自有团队申报,洛杉矶与纽约自有团队清关派送。

帝航团队
06
市场落地

渠道、定位,以及包装上可以写的宣称。

品略
AI + Compliance + Execution

订一个柜子谁都会。区别在于事先知道哪里会出问题,而且在另一头有自己的人去解决。

发到哪里

四个发运口岸,六个出口方向。中美是主航线,从口岸到终点全程自己做;其他方向承接运输本身。

全部仓码与分区 →
发运口岸 北美 南美 欧洲 东南亚 西亚 非洲
主航线 · 全程自营按需承接 · 只做运输 发运口岸 宁波 · 上海 · 义乌 · 深圳
中美线,从口岸到终点
1 进港与清关主要海港进港
洛杉矶、纽约设自有清关派送团队。预约自己约,不转分包。AMS 与 ISF 自有团队申报,不经第三方转手。
2 内陆转运卡车干线转运至内陆
自美西口岸走卡车干线转运,美中经凤凰城中转;美东由纽约团队接手。
3 末端派送仓点 · 海外仓 · 门到门 · 美转墨
亚马逊仓点直送。也可入自有海外仓:一件代发、退换货、贴换标。整柜拼箱门到门,美转墨双清到门另有专线。
美西 ONT8 · LGB8 · LAX9 · LGB4/6 · ONT2/6/9 · SNA4 · XIX6 · SBD1/2/3 · SMF3 · OAK3 · SJC7 · SCK1/4 · KRB1/4 · GYR2/3
美中 DFW1 · ORD9 — 待确认
美东 JFK4 · ATL8 · MCO2 — 待确认

AI 合规知识中心

每条回答都带出处、日期,以及一个可以接手的人

全部规则 →

“我的 IOR 资格怎么核实?”

AI 回答 来源:CBP 进口商要求更新于 2026-09

“这个商品应该归到哪个税号?”

AI 回答 来源:HTSUS逐票判断

“被 CBP 标记了会怎样?”

AI 回答 来源:CBP 执法口径更新于 2026-08

“美国合规收紧之后 DDP 有什么变化?”

AI 回答 来源:Incoterms · CBP 指引更新于 2026-07

每月新增条目。 另有独立页面解答:

客服中心

既有客户使用

发运口岸

起运地业务台

全部口岸 →
宁波Cindy · 总经理助理 86-13567489168
深圳林少卿 · 市场中心 86-13560753431
义乌叶凯强 · 市场中心 86-13732428680
上海Benny · 市场中心 86-13567489168

告诉我们你要发什么。

还不确定需要什么?问阿乐。 已经有货、有时间、有目的地?开始一票货。

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