物流
六个方向都发得了，中美这条整段自主操盘
订舱、拖车、出口报关、海运与空运、美国清关与末端派送、海外仓与一件代发。出口方向覆盖北美、南美、欧洲、东南亚、西亚与非洲。非美线承接运输本身，落地端对接当地代理。这一环是帝航自 2005 年起的主干业务；中美这条也是四个环节里唯一全部由自有团队操作的一段。
这一环下的产品按补货节奏区分，而不是按运输方式罗列：要快的走快船或空运，要省的走普船与海卡，要备货的走海外仓，进墨西哥的走美转墨。同一个客户在不同季节走不同产品是常态。
宁波、深圳、义乌、上海多口岸发运，美国端由洛杉矶、纽约团队接手清关与派送。AMS、ISF 由自有团队申报——这一点在第二环节里也提到过，因为它同时是物流能力，也是进口主体责任的一部分。
运输这一层，发得出去的不止美国：从宁波、深圳、义乌、上海发运，北美、南美、欧洲、东南亚、西亚与非洲六个方向都走得了。
但深浅要讲清楚，不然等于骗人。中美是主航线：进港、清关、内陆转运、末端派送，全程由帝航自己在美国的团队执行。其他五个方向，我们承接的是运输本身，落地端按目的地对接当地代理。差别不在能力，在这条链是怎么建起来的——贸易落地、进口主体与供应链金融那三环，都是冲着美国市场一环一环搭出来的，换一个目的地就要重搭一遍。所以非美线我们照发，只是别指望它附带美国线那三环。有这类货，直接联系口岸负责人，由他判断这一票怎么走最合适。
帝航在这一环做什么
- 多口岸订舱、上门提货与就近集货
- 出口报关、AMS 与 ISF 自主申报
- 海运整柜／拼箱与空运，与多家船公司签有合约舱位
- 美国清关与末端派送，自有清关派送团队
- 海外仓储、一件代发、退换货与贴换标
需要你准备什么
- 货物的品名、件重尺与数量
- 起运口岸与目的地（仓点、门点或分销地址）
- 时效要求与贸易条款
这一环不做什么
运价、时效天数与舱位会随时间、航次与查验情况变化，站上不承诺具体数字。服务形态与流程可以讲清，报价一律走留资或直接联系口岸负责人。
这一环下的产品
- 美国物流专线 宁波、深圳、义乌、上海多口岸发运的中美专线
- 亚马逊 FBA 头程 海运 FBA、空运 FBA、空运加落地派与海加派四种头程形态
- 美国海外仓 美国自营海外仓与本地运营团队
- 美转墨整柜拼箱双清 货走美国港口卸船